BS 6323-2 Tabung ERW Baja Karbon Dilas Selesai Panas untuk Aplikasi Otomotif

Tabung baja las panas jadi BS 6323-2 adalah tabung mekanis baja karbon yang dibuat dari strip canai datar dengan las memanjang yang diproduksi terus menerus tanpa logam pengisi, diikuti dengan finishing panas. Standar ini dikembangkan secara khusus untuk aplikasi otomotif, mekanik, dan teknik umum dan mencakup kelas material HFW 2, HFW 3, HFW 4, dan HFW 5.

Bagi pembeli otomotif, keuntungan teknis utama adalah geometri las yang terkontrol, toleransi dimensi yang ditentukan, dan kinerja tarik/bentuk yang terverifikasi. BS 6323-2 menetapkan toleransi diameter luar ±1% dengan pita toleransi minimum ±0,5 mm, toleransi ketebalan dinding ±10% untuk tabung ERW, penghilangan gangguan las eksternal sepenuhnya, dan pengurangan opsional manik las internal hingga ketinggian sisa tidak melebihi 0,25 mm.

BS 6323-2:1982 telah digantikan oleh BS EN 10296-1:2003. Ini tetap relevan ketika gambar, spesifikasi komponen otomotif, suku cadang pengganti, atau dokumen pengadaan warisan yang ada secara eksplisit memerlukan BS 6323-2.

Spesifikasi

Karakteristik Teknis Utama

Diameter Luar dan Ketebalan Dinding Terkendali

Toleransi diameter luar yang ditentukan adalah ±1%, termasuk ovalitas, dengan nilai toleransi minimum ±0,5 mm. Untuk tabung las tahan listrik dan las induksi, ketebalan dinding termasuk eksentrisitas tetapi tidak termasuk las dikontrol hingga ±10%.

Toleransi ini khususnya relevan untuk komponen otomotif yang kemudian dibengkokkan, dipotong, dilas, diperluas, atau dirakit menjadi braket dan sub-rakitan struktural.

Geometri Manik Las yang Ditentukan

BS 6323-2 mengharuskan gangguan las luar dihilangkan seluruhnya sehingga rata dengan permukaan tabung luar.

Standar ini mengizinkan manik las internal tetap ada, namun tinggi maksimumnya dibatasi hingga 60% dari ketebalan dinding yang ditentukan. Jika dipesan secara khusus, gangguan las internal dapat dikurangi hingga ketinggian sisa tidak melebihi 0,25 mm. Ketebalan minimum pada area las harus tetap berada dalam persyaratan ketebalan yang diizinkan seperti badan tabung.

Hal ini penting untuk aplikasi yang melibatkan penyisipan tabung, pembengkokan mandrel, selongsong internal, bushing, atau komponen yang memerlukan jarak bebas internal yang dapat diprediksi.

Sifat mampu dibentuk yang terverifikasi

BS 6323-2 memerlukan pengujian tarik dan pengujian pembentukan tambahan tergantung pada diameter luar.

Untuk tabung dengan OD lebih dari 60,3 mm, uji perataan ditentukan. Untuk tabung sampai dan termasuk OD 60,3 mm, tabung lengkap dikenai uji tekuk menggunakan cetakan dengan radius sama dengan enam kali diameter luar tabung asli.

Pengujian ini memberikan penilaian langsung terhadap badan tabung dan area las yang mengalami deformasi.

Kekuatan Mekanik Kelas Khusus

Standar ini memberikan empat tingkat kekuatan:

HFW 2: kekuatan luluh minimum 195 MPa
HFW 3: kekuatan luluh minimum 215 MPa
HFW 4: kekuatan luluh minimum 235 MPa
HFW 5: kekuatan luluh minimum 340 MPa

Kekuatan tarik minimum yang sesuai berkisar dari 320 MPa untuk HFW 2 hingga 490 MPa untuk HFW 5.

Perkembangan tingkatan ini memungkinkan desainer untuk memilih material sesuai dengan keseimbangan yang diperlukan antara kemampuan pembentukan dan kekuatan komponen.

Keunggulan Kami

Profil Las Terkendali untuk Pemrosesan Otomotif Hilir

Masalah yang sering terjadi pada pipa ERW otomotif adalah gangguan dari manik las internal selama pembengkokan, penyisipan, swaging, atau perakitan.

Untuk produksi BS 6323-2, manik las luar dilepas rata dengan permukaan luar. Jika komponen pelanggan memerlukan jarak internal terbatas, manik internal dapat ditentukan dengan tinggi sisa tidak melebihi 0,25 mm daripada hanya mengandalkan standar maksimum 60% ketebalan dinding.

Untuk spesifikasi pembelian, kondisi internal-bead yang diperlukan dapat ditentukan sebelum produksi dan bukan diperlakukan sebagai karakteristik pasca produksi yang tidak terkendali.

Persyaratan Dimensi Dapat Ditentukan Terhadap Majelis Sebenarnya

Pembeli otomotif umumnya perlu mengontrol OD, ovalitas, ketebalan dinding, kelurusan, dan panjang potongan karena setiap parameter memengaruhi perlengkapan tekukan, perlengkapan pengelasan, pemasangan semak, dan perakitan akhir.

BS 6323-2 menetapkan toleransi OD sebesar ±1% dengan minimum ±0,5 mm dan toleransi dinding sebesar ±10%. Toleransi panjang potong standar adalah +10/0 mm untuk panjang hingga 6000 mm dan +15/0 mm di atas 6000 mm. BS 6323-1 membatasi deviasi kelurusan hingga 1,5 mm per meter kecuali persyaratan lain disetujui.

Jika gambar komponen memerlukan kontrol yang lebih ketat, persyaratan dimensi dapat ditinjau secara terpisah dan disetujui sebelum konfirmasi pesanan daripada berasumsi bahwa toleransi standar secara otomatis memenuhi komponen jadi.

Pengujian Dipilih Berdasarkan Diameter Tabung dan Risiko Deformasi

Tabung yang dilas dapat memenuhi persyaratan kekuatan tarik namun tetap berkinerja buruk selama perataan atau pembengkokan jika zona las tidak konsisten.

Oleh karena itu, BS 6323-2 tidak hanya mengandalkan hasil tarik saja. Tabung dengan OD lebih dari 60,3 mm harus menjalani pengujian perataan, sedangkan tabung dengan OD hingga dan termasuk 60,3 mm harus menjalani pengujian tekuk seluruh tabung. Selama perataan, lasan diposisikan 90 derajat terhadap arah perataan sehingga integritas las dapat dievaluasi secara langsung.

Pendekatan pengujian ini sangat berguna untuk tabung otomotif yang selanjutnya akan menjalani operasi pembengkokan, pengepresan, pengelasan, atau pembentukan lainnya.

Standar Eksekusi

BS 6323-2:1982
Tabung baja las panas untuk keperluan otomotif, mekanik, dan teknik umum. Standar ini telah digantikan oleh BS EN 10296-1.

ASTM A513/A513M
Tabung mekanis baja karbon dan baja paduan yang dilas tahan listrik dibuat dari baja canai panas atau baja canai dingin. Umumnya ditentukan untuk pipa otomotif dan mekanis di proyek Amerika Utara.

EN 10296-1
Tabung baja melingkar yang dilas untuk keperluan teknik mesin dan umum. Ini adalah standar penerus yang diidentifikasi untuk BS 6323-2.

JIS G3445
Tabung baja karbon untuk keperluan struktural mesin. Berlaku untuk komponen mekanis yang persyaratan dimensi dan mekanisnya ditentukan sesuai dengan standar Jepang.

Gost 10705
Pipa baja las listrik dengan persyaratan pengiriman teknis, digunakan untuk aplikasi pipa baja karbon dan baja paduan rendah yang dilas memanjang.

GB/T 13793
Tabung baja las tahan listrik memanjang yang digunakan untuk aplikasi teknik mesin dan umum.

Standar-standar ini tidak boleh diperlakukan sebagai standar yang dapat dipertukarkan secara otomatis. Kimia mutu, sifat mekanik, dimensi, toleransi, pengujian, dan kondisi pengiriman harus ditinjau berdasarkan gambar pelanggan sebelum penggantian.

Bidang Aplikasi

Tabung Silang Rangka Kursi Otomotif

Aplikasi khusus untuk pipa las panas jadi BS 6323-2 adalah tabung silang rangka jok otomotif.

Tabung dapat berfungsi sebagai bagian struktur melintang yang menghubungkan komponen rangka tempat duduk kiri dan kanan. Selama pembuatan, tabung dapat mengalami pemotongan, pembengkokan, pengelasan braket, pembentukan ujung, pengeboran, atau penyisipan selongsong dan semak-semak.

Untuk komponen ini, properti berikut ini sangat relevan:

Diameter luar yang terkontrol mendukung lokasi berulang dalam perlengkapan pengelasan dan perakitan.

Kontrol kelurusan mengurangi variasi posisi pada rakitan rangka kursi.

Manik las eksternal yang rata meningkatkan kontak dengan perlengkapan dan braket yang dilas.

Manik las internal opsional yang diperkecil memberikan jarak tambahan untuk selongsong internal atau komponen yang dimasukkan.

Persyaratan tarik dan pembentukan yang ditentukan memberikan dasar terukur untuk mengevaluasi tabung sebelum produksi massal.

Nilai akhir harus dipilih berdasarkan persyaratan beban rangka kursi, tingkat keparahan pembentukan, prosedur pengelasan, dan persyaratan validasi khusus kendaraan.

Komposisi Kimia

BS 6323-2 sendiri mendefinisikan empat kelas baja HFW, bukan lima. Untuk menghindari pengenalan nilai BS 6323-2 yang tidak ada, empat baris pertama di bawah adalah rangkaian nilai BS 6323-2 yang lengkap. E355 disertakan hanya sebagai referensi standar penerus yang diidentifikasi dengan jelas berdasarkan EN 10296-1 dan tidak boleh dipesan sebagai kelas BS 6323-2.

Sifat Mekanik

Membentuk Persyaratan Tes

Seri Dimensi Standar

Informasi Pemesanan

Untuk pengadaan yang lengkap secara teknis, penyelidikan harus mendefinisikan setidaknya:

Kelas BS 6323-2: HFW 2, HFW 3, HFW 4, atau HFW 5

Diameter luar dan ketebalan dinding

Panjang tabung dan toleransi panjang potong

Kuantitas

Kondisi manik las internal yang diperlukan

Persyaratan perlindungan permukaan

Kelurusan atau toleransi dimensi yang lebih ketat

Dokumentasi inspeksi yang diperlukan

Persyaratan pengujian pembentukan tambahan atau komponen khusus

Persetujuan akhir komponen otomotif harus selalu didasarkan pada gambar pelanggan dan validasi fungsional, bukan hanya pada penetapan kelas.